待其技术更加成熟后，再着手规划更为复杂、里程更长的铁路项目。_第*一·墈¨书-蛧? !更^辛¨嶵*哙_

当然，这一切的前提是财政预算能够支撑得起。

毕竟，铁路建设的成本相当高昂。

短短35公里的铁路便消耗了超过6000吨钢材，其中铁轨用钢占比约4000多吨，螺栓、施工器械及其他辅材则占去了1000多吨。

此外，为了实现长期可持续发展，林文还通过系统购置了大批设备，在佛城建立了汉军首个钢铁厂。

一旦该厂建成投产，汉军日后所需的铁轨便可自行加工生产，无需再依赖系统商城采购。

不过，第一条铁路显然无法等到这座钢铁厂投入运营，所以所需的所有设备和钢材均由林文首接从系统商城购入。

包括钢铁厂和铁路在内的总投资额约为240万两白银，其中铁路成本达180万两，钢铁厂及其配套冶炼锻造设备则花费了60万两白银。

这笔开支虽然不菲，但相较于历史上清府于1898年修建淞沪铁路时16公里耗资100万两的情况而言，1864年的这个价格还算合理。

而且，钢铁厂所生产的钢材不仅能用于铁路建设，还可以用来制造步枪、火炮甚至军舰等军事装备。

因此，这一投资堪称物有所值！

……

就在詹天佑正式上任，开始主持天朝首条铁路建设的同时，汉军经过一段时间在粤城的休整恢复元气后，再次踏上征程，重返战场！

依据林文早前的战略构想，他本计划在稳固两广之后逐步积蓄实力，继而通过渐进的方式逐步吞并周边各省，持续拓展自身势力范围，最终与清府展开决战。

然而，三河镇战役结束后，南方局势发生了重大转变。

作为清廷在南方的主力部队，左宗棠所率领的楚军全军覆没，这一打击对清廷而言堪称毁灭性。?比¨奇\中,蚊?王! /庚′歆*罪+全!

由于此前为镇压太平天国，清军主力多集中于天京附近及淮南区域，致使南方各省兵力极为薄弱，仅剩一些地方驻军与杂牌军。

在此背景下，若仍按原计划缓慢推进扩张，则无异于坐视可得之地不去夺取，反而给予清廷重整旗鼓的机会。

古人云：“天予不取，反受其咎。”

如此绝佳良机当前，林文与汉军自然不会轻易放过。

因此，返回粤城后，林文迅速调整了作战部署。

以汉军为核心，委派李秀成率一万大军西征，目标是攻占西南地区的桂省、云省与贵省，从而为汉军北伐扫除障碍、奠定基础。

而左宗棠的楚军在改编完成后，则被派遣至闽浙一带进军。

毕竟，该地区曾是楚军旧地，他们对此地情形最为熟悉，故此安排最为适宜。

当然，对于左宗棠及其麾下楚军，林文并非毫无戒备。

楚军归顺后，汉军并未立即为其更换装备，仍让其使用原有武器，待其攻下闽浙、证明忠诚之后，林文才会考虑是否予以换装。

此外，林文将亲自统率汉军五千精锐发动首次北伐，进军赣南与湘南等与粤省接壤之地。

此次北伐的目的并非首接推翻清府，以汉军现有实力，实现这一目标尚有难度。

其真正目的在于掌控三省交界的战略要地，进一步扩大汉军控制范围，并解除清廷对粤省的首接威胁。

同时，占领此处还能打通通往北方的通道，为未来汉军大规模北伐奠定基础。

回顾历史，1927年国府从粤省发起的北伐，主战场正是湘鄂两地。

一旦占据这些区域，汉军便能掌控整个南方，占据半壁江山。

9月15日，西征军主力自粤省启程；

16日，汉军攻克梧州府，并在梧州分兵，一路北上进攻平乐府，一路南下攻打浔州府；

18日，北上的汉军成功夺取平乐府，开始对桂林府形成南部威胁；同日，南下的汉军一日之内连克浔州府与郁林州两地。,k-a·n￠s`h¨u`l￠a!o\.*c¨o\m~

一时间，清廷在西南地区的统治岌岌可危，当地官员人人自危，不少人己着手准备逃亡！

他们发往朝廷的求救信至今杳无音讯，在无人支援的境地，想单凭手头这点力量抵挡汉军，无异于痴人说梦。

而汉军沿途对待贪官的态度可谓残酷至极，该抄家的抄家，该斩首的斩首。

这些平日里欺压百姓、榨取民脂民膏的贪官们，