缓缓开口：“你知道‘前进者’是怎么来的吗？”

江海生又要往嘴里塞吃的。?1\3?x!s!.~n¨e`t·

沈从一把把他的手扯开：“直接说。”

其实在“前进者”建好之前, 自动驾驶车就被cima公司研发出来了。

当时还是公元时代, ai技术发展并不完善, 但正因为不完善, 智能科技完全还是一块尚待开发的香饽饽。

cima这次率先掌握自动驾驶技术后，就迫不及待地上市了自动驾驶车, 并将其命名为“舒行”。

“舒行”被投入市场后确实引起了很大波澜, 有感到新奇的，有紧张的, 但更多的还是抵制。

本来当时就业形势就不好, 物价高工资低，自动驾驶一出, 势必有更多人会丢掉饭碗, 这无疑触及了群体利益，没什么人愿意给“舒行”好眼色。

很多人都愤怒于可能不久就要到来的职业危机, 又是机器人又是无人驾驶, 光是活着就已经很难了, 资本家为什么总要把普通人逼到绝路？

什么* 都用科技，那还要人做什么, 干脆以后都别找工作了，都在家等死，反正都要被取代的，还努力干什么？还活着干什么？

人群中不乏激烈、极端的发言，好像“舒行”一上市，人们就已经预见了未来被机器顶替掉的末日，但他们只能眼睁睁看着世界的变化，并不能阻止什么。+6\k.a!n?s¨h\u,._c￠o/m+

好在“舒行”的表现也确实不尽如人意，甚至算得上拉跨。

太死板、听不懂人话、速度太慢、时不时抽风、毫无人文服务等等，体验感为负身份证号。

这些差劲的用户体验又掀起了一场飓风，cima一夕之间被嘲得体无完肤，“舒行”也在落地几天后就半路夭折。

但cima并没有放弃，他们本来也没想一举成功。

当然不是因为人们抵制的就业问题。/w*a′x?s\w`.*c~o`m?

当时虽然岗位供应远追不上人的需求，但公元时代的人大多更注重自我价值，婚姻问题一大堆，他们不想生育，医疗技术又足够成熟，就这样再过个几年，最多十几年，该死的死了，该补上的没补上，人自然就少了，在“拖”字诀里，就业简直微不足道。

cima的野心更大，他要建立一个龙头c字号，一个由ai主导的新世界的龙头c字号。

以当时的科技程度，ai想要灵活性就必须牺牲掉一部分可控性，而这也是人们担忧的，机器不可控比什么都可怕。

自己的车有什么问题他们怎么可能不知道。

这次上市“舒行”，不过是先刷个脸熟，让自主驾驶概念先进入人们的视野。

他们真正的目的是无人高架，用人们投诉过的呆板行驶作为切入口，先从交通方面改变这个世界的运行方式。

可以说，如今的机械时代的运作方式，完全是按cima当年设想的蓝图运行的。

野心实在是大，但在当时想实现的难度也相当大，自主驾驶触及的利益尚且只针对一部分人，但无人高架一旦真的被提上日程，就是真的把大多数和大部分少数都给得罪了，遇到的阻挡绝对是成指数增长的。

如何艰难是一睁眼就能看到的，但如何利益也是一睁眼就能看到的。

一个行业里，哪怕是新兴行业，也只有最先入行的10%能真正吃到大蛋糕，这种时候，就看谁更有勇气、更有血性。

cima的负责人很能沉住气，半成熟的机器人频繁运用于酒店、医院、超市、住宅等区域，先让人们离不开先进机器带来的便利，把机器人当成日常的一部分。

自主驾驶车还在时不时上市一把，主打一个眼熟到习以为常，直到无意识接受。

同时，cima一直游走于高层之间，拉合作谈项目，经过一年多的努力，建设史上第一个无人高架成功被提上方案。

“前进者”作为试点项目并没有昭告天下，通告发了，通知做了，宣传却是按下不表的。

某天晚上八点，“前进者”建好并开始运行的时候，人们才反应过来好像发生了什么不得了的事。

虽然还是有人骂，但cima的刷脸计策明显有用，趁着新鲜感和好感度不断宣传，买账的人很多，“前进者”的前期发展很喜人，关于赛博世界的说法逐渐喧嚣尘上。

于是负责人趁热打铁，又准备建造第二个、第三个“前进者”，占地要更广、里程要更长。

矛盾就是在这个时候爆发的。

只想着赚眼前利益的人不少，蛋糕被挖掉