巴布金抬进已经拆成几节的装甲列车车厢后，内战时的老爷列车，再次开始了自己保卫苏维埃的行动。

骑兵支队的战士迅速翻身上马，拖动着几节列车向射击阵地移动，很快列车上的轻重武器开始射击，泽尔瓦北部阵地被德军佯攻部队和偷袭失败的突击队引起的动摇，很快被稳定下来。

但由疯狂的驴子拖拽的德意志战车，依然在泽尔瓦南部肆虐。

步兵第8师的核心阵地依然岌岌可危。

危急之间，雅科夫列夫少校收到了师指挥部，准备向城内燃起火焰的地方开火的命令。

这是已经被德军切割在几个主要街垒之中的苏军指挥官急中生智想出来的办法。

几支组织起来的苏军战斗小组，很快点燃了疯狂驴车突进道路上的建筑，以期在惊吓这些牲口的同时，为装甲列车上的火炮指示目标。

不过苏军显然低估了这些被改造过的驴子发起疯来之后六亲不认的程度。

寻常动物害怕的火焰，反而让这些驴子更加疯狂的脱离了德军驾驶者的控制，以更高的速度沿着泽尔瓦镇内的主干道向东猛冲，虽然这种彻底超出驴子这种生物极限的行动，让这些驴子很快出现了爆体而亡的现象。

但乘坐这些驴子车，在“驴夫”的建议下直接将自己绑死在车上的德军突击队，却依靠这种爆发，在仅仅付出了几人轻伤的代价后，就在老式列车火炮完成调整射击前脱离了炮击区域，并成功突破了镇内苏军设在主干道上的防线。

原本还算稳固的防线，在这样离谱的拉扯下彻底变形。

而依靠这些发狂的驴子牵动苏军阵地的帮助，阿尔芬少校当机立断投入所有预备队执行的总攻，成功夺取了泽尔瓦镇南部的大部分苏军阵地，并立即开始沿着远离装甲列车的主要道路继续进攻。

装甲列车被淘汰的关键缺点——无法离开铁轨机动——再次成了限制步兵第8师夺回阵地的问题。

而直到现在才被苏军指挥部发现的，已经从水库东岸登陆点摸到泽尔瓦后方的德军突击队，则成了雪上加霜的事情。

不得已，步兵第8师开始向装甲列车所在在的地方收缩防线，并开始规划依托装甲列车的突围行动。

（一些解释：

1、步兵第8师在比亚韦斯托克接受薯条旅的短暂整编

是格罗德诺南部战役发生时，借助薯条君给德国人制造的混乱，成功脱离了和德第9步兵军接触的步兵第1军（包含步兵第2师和步兵第8师），按照“图司机”等人的计划迅速撤退到比亚韦斯托克（本卷第28章）后进行的短时间整训。

这次主要目的是提升这些苏军部队的机动能力和组织力，好实现之后迅速撤退计划的整训，由于时间短，且薯条旅在当前战区的主要力量，当时都在参与格罗德诺南部反击而效果有限。

2、战争开始时，苏军内力不足的问题有多严重

这一点之前作者已经多次点到，在这里我们再列一些更为详细的情况：

1940年3月20日，时任苏联国防人民委员部指挥人员管理局局长，副国防人民委员叶菲姆·阿法纳西耶维奇·夏坚科上将，在提交给国防人民委员部的一份详细报告中指出：

为了填补苏军规模4倍扩大后所需要的大量指挥人员，苏军调动的预备役军官情况。

a、31%是此前在军队受过一年培训的预备役少尉；

b、24.3%是在苏联的普通学校中，接受过普遍军事训练的少尉，这些人的课程总共只有360小时的理论学习，和两次各为期两个月的苏军军营军训，没有任何实际指挥经验；

c、13.2%是学习过由中级指挥员执教，总计384小时的预备役课程的少尉；

d、4.5%是在国内战争时期受过短期培训的军官。

总之，这些被填充到苏军的中低层军官，73%只经受过短期培训，且他们培训的质量同样堪忧，按照夏坚科估计这些培训中最多只有二分之三的时间，被真正的用于学习必要的军事知识和进行相关实训。

只是即使是这样填充了名预备役少尉，外加从战士中使用相同的短期集训手段提拔了名少尉，苏军在1938年时依然缺少大约10万名指挥员。

并且这种抽调还让预备役部队的干部缺额更加严重，这一点在苏德战争