撤离后，谢尔曼舰长才最后已个攀下绳梯，据说连谢尔曼的狗也平安离舰了。

随后“列克星敦”号又发生了一次大爆炸，显然是大火引爆了那些重磅炸弹和鱼雷。冲击波把停在甲板上来不及转移的飞机和船身的大块钢铁抛向几十米高空，巨大的火柱夹着黑色浓烟和白色蒸气直冲云霄。看来“列克星敦”号是彻底没救了。最后弗莱彻少将不得不命令“菲尔普斯”号驱逐舰对熊熊燃烧的“列克星敦”号，发射鱼雷将他炸沉。

话说蒙特蒙特率领4架侦察机和11架鱼雷机给与“翔鹤”号致命一击后，便随机群一起返航。可以这么说，蒙特是最早到达日军战舰所在海面，而又差不多最后一个返航飞离。这样一来，蒙特就面临了一个难以避免的大难题：燃油不足。

“这可真要命啊！”看着油箱指针指向黄色警戒刻度，蒙特看着前方下面茫茫的大海，头痛不而。难度自己和机组人员真的要来一趟鲁滨逊漂流记。现在离美特混舰队还有一段相当长的距离，并且蒙特已经从无线电中得知“列克星敦”号和“约克城”号都受到了日军飞机的攻击，“列克星敦”号已经不能再回收飞机了，弗莱彻少将已经下令返航的飞机尽量在“约克城”号航空母舰着陆。这就意味着自己必须多飞一段额外的距离，这可是难上加难啊。

“对自己要有信心。”蒙特虽然在心里暗暗这样对自己说，但还是把这一情况告诉了自己的“无畏”式俯冲轰炸机座机上的机组成员，要求他们做好逃生的准备。

“恶魔呼叫守望者和信天翁，尽量采取滑翔飞行，实在支持不住了就在海面上迫降逃生。愿上帝保佑我们。”虽然面临险景，但蒙特还是尽了他作为中队指挥官的职责。

在缺少燃料的情况下，如何节约燃料，尽量飞得更远，是充分考验一个飞行员的技术高低的时候。蒙特尽量让自己身心放松，冷静下来。密切留意方向标和风速计，不时调整飞机在空中的高度和姿势。为了节约燃油，蒙特此时已经把发动机的动力大幅减少，尽量利用风力在空中滑翔飞行，虽然速度明显下降，但应该能飞得更久更远。滑翔飞行，讲究的是如何让自己的飞机在空中保持一定的高度，如何顺应利用空气的流动让飞机飞的更远一些。蒙特驾驶的轰炸机当然比不上专门用于滑翔飞行的滑翔机，每飞行一段距离，飞机便在空中自然下降一定高。自从采取滑翔飞行后，飞机已经从最初的5000米，下降到4000米，然后又进一步下降到3000米。

“难到连我也迷航了？”蒙特看了看手表，已经在返航的路上半飞半滑翔地飞了接近两个小时了，飞机的油箱指针早就指向红色区间，几乎在零刻度上摇摆了。“无畏”式俯冲轰炸机在空中的高度已经下降到1000米了，但前方依然是茫茫的大海，看不到美特混舰队的影子。

造成这种情况，是因为“约克城”号和“列克星敦”号的通讯室都遭到了轰炸的破坏，一段时间内，返航的飞机都与航空母舰失去了联系，而特混舰队已经不在机群出发时的位置了，造成很多美军飞机迷航。

“蒙特少校，终于联系上了。”正当蒙特坐在驾驶位置上发愁的时候，坐在机尾的无线电发报员激动地向他报告到，“特混舰队已经向东南方向撤退，距离我们现在的方位，大概在四点钟方向三十英里处。”经过连续不断的无线电报呼叫，终于传来了经过紧急抢修后，恢复通讯的“约克城”号的无线电回答。

“三十英里，希望我们能平安到达。”有了目标就好，蒙特重新振奋起精神，驾驶“无畏”式俯冲轰炸机缓慢地向“约克城”号所在的方向飞去。

当蒙特驾驶飞机艰难地飞临“约克城”号上空时，油箱指针已经停在了0刻度上，蒙特马上向“约克城”号发出了紧急迫降的信号，“无畏”式俯冲轰炸机这次真的完全靠滑翔飞行了。着陆的机会只有一次啊。蒙特这才真正体会到生死一线间的滋味，让你既绝望又有希望，少点心理承受力精神都要崩溃。

这个时候蒙特的心完全是一片空明，一切动作行云流水，机械而不失灵活地重复着平时降落训练时的动作。盘旋，侧飞，拐弯，进入航空母舰舰尾着陆空中航线，下降高度，观察甲板升降指挥官的桨形信号，微操作调整飞机的姿势，放下起落架，下降，着陆，沿飞行甲板跑道滑行，挂上拦机索，闭合前轮刹车，减速停下。“无畏”式俯冲轰炸机奇迹般顺利着陆成功，当蒙特和机组人员从飞机上沿悬梯爬下，站在甲板上时，人还处于极度亢奋的精神状态之中，连蒙特